MODE D'EMPLOI ET OBJECTIF

Bonjour à toutes et à tous.

Paul Remy vous souhaite la bienvenue sur ce blog dont le but est de diffuser les recherches d’identification d'avions abattus dans notre belle région pendant la période de guerre 1940-1945.  

La récolte des informations historiques et militaires, composition et mise en page des dossiers sont effectuées par Guy Demain, quant à la diffusion sur ce blog Internet elle est assurée par Charles Wilmotte. 

è Toutes les rubriques sont accessibles par un clic gauche de souris sur les libellés situés à droite sur votre écran. Les vues et photos peuvent être agrandis par un clic de gauche sur ces derniers. 

Après avoir effectué des recherches pour un avion HUDSON de la RAF tombé à Brisy . Paul a érigé avec l'aide de l'administration communale un monument à la mémoire des pilotes. Vous le trouverez le long de la route allant à Cetturu, 300m à votre droite avant le pont sur l'Ourthe. 

Un second monument a été inauguré en 2012 à Rettigny. Voir rubriques « B24 Truxes »

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Paul Remy  tél. +32 473 57 39 25

paul.remy@hotmail.com

Nous recherchons toute information concernant :

Deux bombardiers Lancaster de la RAF qui s’écrasèrent près de Houffalize la nuit du 5 au 6 janvier 1945. Voir articles "Lancaster Houffalize"

Le Lancaster PA165- QR-V du 61^e SQN décolla de la base RAF de Skellingthorpe à 00h25.

Le Lancaster NE168- EM-F du 207^e SQN décolla de la base RAF de Spilsby à 00h52.

L’objectif était d’attaquer les voies de communications  à Houffalize afin d’empêcher l’ennemi de se ravitailler.

Ces avions ne revinrent pas, on pense qu’ils se sont écrasés dans la zone de l’objectif. Mais où ?

 

Crash d'un B24 à Bovigny

Au lieu dit Bois de Ronce 
B-24-N°42-95028“Daddy Rabbit“389^e BG - 565^e BS
MACR  11114

Sources:

Mme Kelsey McMillan, Historienne officielle du 389th BG

www.389thbombgroup.com (n’est plus disponible actuellement)
Mr Didier Petit

Le 2Lt Marion A. Hutchens

avant son arrivée en Europe

Sa tombe à Henri-Chapelle  E-16-22

Le « Daddy Rabbit » a été attaqué par des chasseurs allemands à 8km au sud-est de Ouren entre 12h05 et 12h10. Le squadron supérieur droit se trouva séparé de la formation.

Entre 16 et 120 Me109 et FW190 (chasseurs allemands) profitèrent de cette occasion et attaquèrent le squadron isolé, arrivant par l’arrière et par groupes de 4 se succédant rapidement. Après la première attaque, plusieurs allemands firent une passe supplémentaire sur le restant du squadron pendant que d’autres poursuivaient et abattaient les 3 avions qu’ils avaient touchés lors de la première passe.

Les pertes auraient pu être beaucoup plus lourdes sans la protection des P-51 qui arrivèrent sur place dès qu’ils furent appelés.

Témoignage du Lt Harold A. WARREN Jr et du S/Sgt Alvin C. EGBERT

Nous vîmes l’avion 42-95028 entamer un dérapage avec le moteur #1 hors service.

L’avion était sous contrôle, mais s’écarta de la formation. Un parachute s’ouvrit à ce moment. L’avion continua à tomber et le navigateur de notre avion vit un parachute sortir du nez de l’avion, un sortit du sas, et deux de la soute à bombes.

Informations de Mme McMillan :

Le seul questionnaire d’après-guerre a été complété par James Purdie. Il a déclaré que l’avion était en feu quand le pilote a donné l’ordre de sauter en parachute.

A la question « Quels membres de votre équipage étaient dans l’avion quand il a percuté le sol ? » Purdie a répondu : « Hutchens, Janis, Greenspan et Waldrop ».

 Résumé des brèves réponses de Purdie: Greenspan a été vu pour la dernière fois dans le compartiment du bombardier avec une blessure à la jambe; Hutchens et  Janis ont été vus pour la dernière fois dans le cockpit, ils étaient blessés tous les deux. Waldrop était supposé être dans la tourelle de nez quand l’avion s’écrasa, mais Purdie n’a pas mentionné s’il était certain que Waldrop était blessé, il le supposait seulement.

Ricci a été blessé dans le local radio mais sauta. Il mourut de ses blessures dans un hôpital allemand.

Cette dernière information est à vérifier, car suivant le NATIONAL WWII MEMORIAL, c’est Arthur JANIS qui est décédé de ses blessures. Il est déclaré décédé à la date du 01 janvier 1945.

http://www.wwiimemorial.com/default.asp?page=registry.asp&subpage=intro

Malheureusement, les contacts avec Mme Mc Millan ont été coupés et le site du 389th BG qu’elle gérait  n’est plus disponible.

Zone du crash en rouge

Crash B24 Bovigny Bois de Ronce, voir zone brillante

Site du crash avant coupe de bois. Photo D.Petit

EQUIPAGE

Pilote	2Lt	Marion A.HUTCHENS	TUE
Co-pilote	2Lt	Arthur M. JANIS	TUE
Bombardier	2Lt	Herman GREENSPAN	TUE
Mécanicien	S/Sgt	Gordon W. ICE	PG
Radio	S/Sgt	Arthur J. RICCI	TUE
Mitrailleur avant	Sgt	Howard J. WALDROP	TUE
Mitrailleur latéral	Sgt	Elmer E. KAY	PG
Mitrailleur latéral	Sgt	James PURDIE Jr	PG
Mitrailleur arrière	Sgt	Peter P. Miller	PG

Caractéristiques du B24

Voir "Caractéristiques du B24 de Rettigny"

Equipage B24 de Bovigny

	Pilote	2Lt	Marion A.HUTCHENS	TUE
	Co-pilote	2Lt	Arthur M. JANIS	TUE
	Bombardier	2Lt	Herman GREENSPAN	TUE
	Mécanicien	S/Sgt	Gordon W. ICE	PG
	Radio	S/Sgt	Arthur J. RICCI	TUE
	Mitrailleur avant	Sgt	Howard J. WALDROP	TUE
	Mitrailleur latéral	Sgt	Elmer E. KAY	PG
	Mitrailleur latéral	Sgt	James PURDIE Jr	PG
	Mitrailleur arrière	Sgt	Peter P. Miller	PG

Souvenirs B24 de Bovigny

Le 2Lt Marion A. Hutchens

avant son arrivée en Europe

Sa tombe à Henri-Chapelle  E-16-22