Crash d'un B24 à GOUVY

Vidéo d'un B24
http://www.youtube.com/watch?v=iSy4Qlug6T4&feature=related

Le B-24  N° 41-29342  “Rough Riders”

Crash B24 zone brillante, partie supérieure, lieu dit « La Hé d’Outrimont » Le point de chute a été précisé par Didier Petit

Gouvy le 9 septembre 1944

  La peinture du nez du B-24  N° 41-29342  “Rough Riders” 

B-24  -  N° 41-29342  “Rough Riders” 458^e BG - 755^e BS

MACR 8610

_______________________________________________________

Sources:

http://www.458bg.com/crewaa39stoneburner.htm

 http://www.conscript-heroes.com/Art38-MIS-X-03.html

Le point de chute, Gouvy, a été précisé par Mr Didier Petit
_________________________________________________

Récit conjoint de Paul Stoneburner, Charles Lewis, et Sheldon Weiner:

Le 9 septembre 1944, notre objectif était Mainz, Allemagne.

Nous volions sur le B-24H 342 S (Rough Riders). Tout était normal durant le rassemblement et la montée et nous étions au-dessus du continent avant d’avoir un quelconque signe de problème.

Ensuite les moteurs #2 et #3 se coupèrent momentanément à différentes reprises, puis continuèrent de fonctionner normalement. Arrivés approximativement au point IP du groupe, le moteur #2 se coupa et nous fûmes incapables de le rallumer. Nous restâmes en formation avec beaucoup de difficultés, mais quelques minutes plus tard le moteur #1 nous lâcha.

Nous fîmes demi-tour en nous dirigeant vers le territoire ami le plus proche. Nous larguâmes les bombes dans des bois. Le moteur #2 vibrait excessivement, arrachant le capot moteur, et finalement l’arbre se cassa dans le moteur et il tournait ainsi librement.

Il tournait à vitesse très élevée et on perdit le moyeu de l’hélice. Nous perdîmes alors le moteur #3. A ce moment, l’hélice du moteur #2 était sur le point de se détacher.

Nous ne pûmes pas maintenir l’altitude.

L’ordre d’évacuer fut donné et tous les membres de l’équipage quittèrent l’avion.

Nous supposons que l’hélice du moteur #2 s’est détachée, l’avion tourna sur le dos et plongea vers le bas. Il s’écrasa dans les bois et explosa.

7 équipiers atterrirent en Allemagne et revinrent vers les lignes alliées, mais nous n’eûmes pas de nouvelles du Sgt Joseph Agliata, mitrailleur arrière, et du Sgt Basil R. Olney, mitrailleur latéral.

La cause des pannes de moteur n’a pas pu être déterminée

La lecture des rapports d’évasion nous apprend que les équipiers ayant échappé aux allemands on été aidés par des civils dans plusieurs villages, par exemple Heinerscheid, Huldange, Deiffelt et Rogery.

L’avion s’écrasa sur le territoire de la commune de Gouvy.

(Caractéristiques B24)

Voir caractéristiques identiques, B24 de Rettigny

L'équipage du B24 de Gouvy

Standing: Sheldon Weiner - B, John Brixus - N, Paul Stoneburner - P, Charles Lewis - CP
         Kneeling: Jerome Jacobs - RO, Basil Olney - WG, John McGhan - G, Joe Agliata - TG,

John Ferrando - WG, Lawrence Smith - TT/E
(Photo: Susan Weiner)

EQUIPAGE

                        

	Pilote	1Lt	Paul W. STONEBURNER	EVD
	Co-pilote	2Lt	Charles A. LEWIS	EVD
	Bombardier	F/O	Sheldon WEINER	EVD
	Navigateur	2Lt	John L. BRIXUS	EVD
	Mécanicien	S/Sgt	Lawrence E. SMITH	EVD
	Radio	S/Sgt	Jerome JACOBS	EVD
	Mitrailleur latéral	Sgt	John R. FERRANDO	EVD
	Mitrailleur latéral	Sgt	Basil R. OLNEY	PG
	Mitrailleur arrière	Sgt	Joseph AGLIATA	PG

Souvenirs B24 Gouvy

Rubrique indisponible

Crash d'un Hudson à BRISY

Cliquer ci-dessous pour accéder à d'autres liens sur ce Hudson

Historique du Hudson de Brisy

Caractéristiques du Hudson

Équipage du Hudson de Brisy

Souvenirs du Hudson de Brisy

70ème anniversaire de la chute du Hudson à Brisy

Latitude : 50° 09' 06.30" Nord

Longitude : 05° 50' 47.67" Est

Au Sud-Ouest de Brisy, zone de crash du Hudson en fluo, voir aussi "Monument"

Photo 2010 avec point d'impact

En 2010, quelques débris du train d'atterrissage sont encore visibles

Plus de 10 ans après le crash les travaux de culture agricole faisaient encore réapparaître d'anciennes pièces de l'avion Lockheed Hudson. Quant à la roue de queue, elle a été réutilisée par un fermier sur un petit attelage agricole.

En 2015 la dynamo de l'opérateur radio a été retrouvée, voir photos ci-dessous

Dynamo du Hudson, retrouvée en 2015

Pour en savoir plus sur Brisy : http://brisyancetres.blogspot.com/2010_12_01_archive.html

Brisy le 27 novembre 1944

Cliquer ci-dessous pour un retour vers d'autres liens concernant le Hudson de Brisy

Hudson de WILKINSON à Brisy

Un HUDSON similaire à celui de Brisy

HUDSON - T9463 - MA - L     161 ème  Sq - RAF

Vidéo Hudson : http://www.realmilitaryvideos.com/wwii-%E2%80%93-allies/raf-says-goodbye-to-the-lockheed-hudson/

Dans la nuit du 26 au 27 novembre 1944 un Hudson s’écrasa près de Brisy. 

Il participait à l’opération FLECKNEY 1 en Allemagne.

Le dimanche 26 novembre 1944, à 20h48, Le Lockheed Hudson T-9463   MA-L décollait de l’aérodrome anglais de Tempsford. A bord se trouvaient 4 membres d’équipage et un agent spécial:

   - Squadron Leader Reginald Wilkinson, pilote

   - Flying Officer John Weddell, navigateur

   - Flight Lieutenant Frederick Champion, opérateur radio

   - Flight Lieutenant George Ash, mitrailleur

   - Paul Penczock, agent de renseignements

Leur mission, désignée « Fleckney 1 », était de parachuter Paul Penczock derrière les lignes ennemies près de la ville de Arnstadt en Allemagne.

L’agent fut parachuté comme prévu, mais au retour de la mission, aux environs de 02h00 du matin, le bombardier volait au nord-est de Houffalize quand malheureusement il s’écrasa dans un champ près de Drogny, à 1km au sud de Brisy.

Cette nuit-là, Joseph  Remy, le père de Paul, entendit une explosion aux environs de 2h du matin. Vers 6h, il découvrit les débris de l’avion. En revenant au village, il rencontra un membre de la famille Zune et ils retournèrent ensemble sur les lieux du drame. 

Tous les membres d’équipage furent tués.

Un jour ou deux après le drame, des militaires américains récupèrent les corps et les parties principales de l’avion.


On a longtemps cru que le Hudson avait été abattu par un chasseur de nuit allemand, il semblerait cependant qu’il ait été abattu par erreur par un P-61 Black Widow du 422^e  Squadron américain de chasse de nuit. Aucun chasseur de nuit allemand ne signala une victoire cette nuit là dans le secteur concerné, mais bien le P-61  N° 42-5573 qui signala avoir abattu un Me110 allemand.

En consultant divers forums sur internet, il semblerait que d’autres Hudsons du 161^e Squadron de la RAF  aient été abattus par des P-61 du 422^e Squadron américain, comme par exemple le T9445 tombé près de Lamorménil (Samrée) et le FK803 transportant 3 agents belges, tombé au nord de Clervaux.

Les avis sont contradictoires: certains prétendent pouvoir prouver ces faits, et d’autres disent avoir la preuve du contraire. Il est dès lors bien difficile de faire la part des choses.

Le secret des activités nocturnes des Squadrons 138 et 161 décollant de Tempsford fut l’un des mieux gardés de la deuxième guerre mondiale. Les avions pénétraient en territoire occupés par l’ennemi afin d’y déposer des agents secrets ou de ravitailler la résistance. Les villageois habitant autour de l’aérodrome ne surent que bien après la guerre s’y passait réellement.


Sources infos Hudson : Paul Remy – Steve Wilkinson – The Tempsford Airfield Pages

Texte figurant sur le site internet de la base anglaise de Tempsford 

http://www.tempsford.20m.com/home.html 

26/27 November 1944 - 161 Squadron - Hudson T9463 - MA-L.   Crashed on the south-east border of Belgium and Luxembourg at Houffalize, East Belgium. Operation FLECKNEY 1, Germany. Article roughly translated from a French newspaper kindly supplied  by Paul Remy:

On Sunday, November 26, 1944, at 2048h, a Lockheed-Hudson bomber of the 161e flotilla took off from the English aerodrome of Tempsford. On board were 4 members of crew: Wilkinson, the pilot, Weddell the navigator, the radio operator, Champion, and Ash, the machine gunner. Their mission was to parachute an intelligence agent, Paul Penczock, alias Paul Woderski, behind the enemy lines close to the town of Arnstadt in Germany. On its return, towards 0200h in the morning, the bomber was flying to the North-East of Houffalize when it unfortunately crashed in a meadow near to “Drogny”, 1 km to the south of Brisy. The bodies were buried in the military cemetery of Evère, close to Brussels. With the assistance of the municipal authorities of Gouvy, a memorial with their memory has been set up on a rock headland along the road between Brisy and Cetturu. This memorial points out the bad times to us which we should remember if we want to build a better future.