Caractéristiques Lancaster
Voir Lancaster de Houffalize
Caractéristiques Messerschmitt BF110 ou Me110
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Caractéristiques Messerschmitt BF110 ou Me110
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| Messerschmitt BF 110 aussi nommé Me110 |
Grâce aux très insistants propagandistes allemands, cet élégant bimoteur militaire bénéficia d'une terrible réputation mais, lorsqu'il fut engagé dans la Bataille d'Angleterre, il montra des carences importantes. Le Messerschmitt Bf 110 fut conçu comme un chasseur lourd bimoteur capable de détruire des bombardiers. Pendant les premiers mois de la guerre, il se montra très efficace puis, et confronté à des chasseurs monomoteurs plus modernes, il se révéla très vulnérable parce que sa doctrine d'emploi avait été mal définie et parce qu'il fut mal utilisé. Il était parfaitement docile et agréable à piloter, avec de très bonnes performances et une agilité considérable pour un avion de sa taille. Après son premier vol, le 12 mai 1936, le Bf 110 entra en service au début de 1939.
Le Bf 110 semblait, pendant les premiers mois de la guerre, pouvoir rivaliser avec le Bf 109 pour le titre du meilleur chasseur. Il était en effet mieux armé et doté d'un rayon d'action supérieur. Les campagnes de Pologne et de France ne les départagèrent pas. Le Bf110 C se montra brillant en Pologne et réussi quelques belles interceptions de bombardiers britanniques au dessus de la Mer du Nord. Ce fut la version la plus courante du Bf 110 pendant la bataille d'Angleterre.
Le Bf 110, en tant que chasseur d'escorte à haute altitude à long rayon d'action, pouvant atteindre7.000 m et restait hors d'atteinte des Hurricane Mk1 et Spitfire Mk1 à ce niveau. Mais devant escorter les bombardiers au-dessus de l'Angleterre, il ne fut pas de taille face aux chasseurs britanniques en combat aérien. Comble pour un chasseur, il dut se faire escorter par des Bf 109. Les pilotes s'aperçurent très vite qu'il était dangereux de s'engager en combat tournoyant, c'est pourquoi ils piquaient sur leur cible et regagnaient de l'altitude sans laisser chuter leur vitesse.
Il restait des régions où l'opposition aérienne était moindre et les qualités du Bf 110 suffisantes et appréciées, comme dans les Balkans ou en Russie. Il reçut également de nouvelles missions, d'abord comme chasseur-bombardier pour l'appui tactique, désigné Bf 110 E et F, et pouvaient emporter jusqu'a deux tonnes de bombes. Ces versions furent aussi équipées de canon de 30mm, de pièces de Flak de 37mm et même de lance-grenades WfrGr 21 de 210mm. Il fut plus tard chargé d'intercepter de jour les formations de bombardiers venant sur l'Allemagne, jusqu'à l'arrivée du P-47 Thunderbolt équipé de réservoirs supplémentaires qui les accompagnaient jusqu'à leur cible.
Le Bf 110 semblait, pendant les premiers mois de la guerre, pouvoir rivaliser avec le Bf 109 pour le titre du meilleur chasseur. Il était en effet mieux armé et doté d'un rayon d'action supérieur. Les campagnes de Pologne et de France ne les départagèrent pas. Le Bf
Le Bf 110, en tant que chasseur d'escorte à haute altitude à long rayon d'action, pouvant atteindre
Il restait des régions où l'opposition aérienne était moindre et les qualités du Bf 110 suffisantes et appréciées, comme dans les Balkans ou en Russie. Il reçut également de nouvelles missions, d'abord comme chasseur-bombardier pour l'appui tactique, désigné Bf 110 E et F, et pouvaient emporter jusqu'a deux tonnes de bombes. Ces versions furent aussi équipées de canon de 30mm, de pièces de Flak de 37mm et même de lance-grenades WfrGr 21 de 210mm. Il fut plus tard chargé d'intercepter de jour les formations de bombardiers venant sur l'Allemagne, jusqu'à l'arrivée du P-47 Thunderbolt équipé de réservoirs supplémentaires qui les accompagnaient jusqu'à leur cible.
La production du Bf 110 se ralenti beaucoup en fin 1941 en prévision de l'entrée en service du Me 210. L 'échec du Me 210 en 1941 relança la production du Bf 110 en 1942. La version G sera le modèle le plus construit des Me-110. Il fut également utilisé pour la chasse de nuit. Avec généralement, deux réservoirs largables de 300 litres chacun. Le Bf 110G fut redoutable la nuit. Converti en chasseur de nuit, il connut plus de succès grâce à ces antennes de détection radar FuG 212 puis du Liechtenstein SN-2 et ses canons dorsaux ce qui en faisait un dangereux adversaire pour les bombardiers alliés, invisibles avec ses échappements munis de cache-flamme. Il fut construit jusqu'en mars 1945 à environ 6.050 exemplaires dans toutes les versions.
Messerschmitt Me110 ou Bf110 ?
La dénomination d'origine est Bf110 pour Bayerische Flugzeugwerke
Vu le succès du designer Willy Messerschmitt, le ministère de l'air décida de changer le nom de Bf110 en Me110 pour les nouveaux appareils en production. De même pour le modèle 109.
Moteur V12 inversé
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| Moteur V12 inversé Daimler Benz DB de la série 600. Cylindrée : 34 L ou +. Puissance : plus de 1100 ch |
Toute la série des moteurs 600 utilise la configuration classique en Allemagne du V inversé, les douze cylindres possèdent chacun quatre soupapes, avec une chambre interne de sodium pour le refroidissement. Le bloc moteur est coulé d'une seule pièce dans un alliage silumin-Gamma, dans lequel les chemises en acier durci des cylindres viennent se visser. Le vilebrequin est forgé en acier et en une seule pièce, avec des contre-poids pour son équilibrage, il repose sur sept paliers en bronze renforcé d'acier. Les pistons, eux, sont en alliage d'aluminiun et sont pourvus de segments flottants. L'injection est assurée par douze pompes à haute pression, montées entre les cylindres, et alimentées par une pompe de transfert Graitzin. Deux magnétos Bosch pour douze cylindres, assurent l'allumage. Le réducteur d'hélice est très compact, avec seulement trois pignons dont deux imbriqués, ce qui facilite la mise en place d'un capot aérodynamique, il percé en son centre pour permettre l'installation d'un canon tirant au travers de la casserole d'hélice.
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